Jako jeden z największych wysiłków na rzecz zmniejszenia obciążenia pracą wszystkich członków załogi i poprawy integralności danych nawigacyjnych, w 1978 r. system sterowania i raportowania statków powietrznych, my ACARS , jest zintegrowany z lotnictwem.
Dopiero w latach 80. system ten stał się bardzo popularny i z biegiem lat system ten wystartował, oprócz opracowania wielu ulepszeń swojego systemu.
ACARS zawiera system komunikacji, który jest specyficzny dla: nadzór nad kodem między statkiem powietrznym a jego stacją naziemną. Wszystko to odbywa się wyłącznie w celu automatycznego sprawdzania stanu samolotu podczas lotu.
W ten sposób przesyła do centrum utrzymania różnego rodzaju dane, kierując wszystko, co z nim związane Kontakt funkcjonalne i logistyczne.
ACARS, INMARSAT i HFDL Co musisz wiedzieć?
W latach 70. samoloty zaczęły mieć w swoich systemach wyrafinowany sprzęt komputerowy, ale nie komputery osobiste ale inny specjalny sprzęt dla aeronautyki. Ta okazja zdołała otworzyć drzwi do dalszego rozwoju, więc w 1978 roku ACARS otrzymał swój akronim w języku angielskim, ale oznacza to „System kierowania i raportowania łączności powietrznej” ten
Do tego wszystkiego należy dodać fakt, że sprzęt komunikacyjny, który był na pokładzie zaczął łączyć się i współpracować z pasmami VHF: Bardzo wysoka częstotliwość i HF: Wysoka częstotliwość.
Ta kombinacja umożliwia urządzeniu wysyłanie i odbieranie wiadomości za pośrednictwem zautomatyzowanej sieci znajdującej się na jego stacjach naziemnych.
Stacje te są również połączone z centralnym systemem dystrybucji, który automatycznie kieruje wiadomości między samolotem a odbiornikiem na ziemi. Ten sam proces odbywa się nawet w odwrotnej kolejności.
Z tego powodu ta sieć, która składa się z czterech Satelity znajduje się na orbicie równikowej tuż powyżej Pacyfik , Ocean Indyjski oraz wschodni i zachodni Atlantyk pomagają zapewnić to wszystko. z szerokim zakresem od 80 stopni na północ do 80 stopni na południe.
ACARS szybko stał się bardzo ważnym narzędziem dobrego zarządzania liniami lotniczymi. Dzięki temu możliwe było również ułatwienie nie tylko automatycznego wysyłania danych lotu, ale także wymiany komunikatów wysyłanych w ramach usługi, a także odbioru Z Informacja pogoda bez problemu.
WENTYLATORY i jego łącze danych
Lata po pojawieniu się ACARS ICAO powołała komisję do opracowania przyszłego systemu nawigacji lotniczej. Podobnie opracowano i wdrożono różne koncepcje zarządzania ruchem lotniczym.
W tym systemie musisz skupić się na poprzedniej pracy przeprowadzone z ICAO który był szeroko związany z automatycznym nadzorem zależnym ADS lub automatycznym nadzorem zależnym.
Ten postęp przyczynił się do komunikacji między operatorem a operatorem za pośrednictwem CPDLC lub łączy danych Komunikacja przez łącze danych pilota zdalnego sterowania ten Od tego czasu działania te noszą nazwę „WENTYLATORY”, co opisuje system awioniki.
System ten umożliwia bezpośrednią komunikację za pośrednictwem zaawansowanego połączenia danych z pilotem i kontrola ruchu lotniczego. W ten sposób możesz przenieść nawigację powietrzną i samokontrolę na znacznie wyższy poziom.